Endurance Club – 24 Heures du Mans, WEC, IMSA

L'été est derrière nous ! Après une pause suite à la manche du Brésil, le WEC revient, deux semaines après les camarades de l'ELMS. L'occasion de présenter les enjeux de cette fin de saison qui se profile, avec Ferrari qui n'est pas la dernier vainqueur en date (coucou Cadillac) mais qui pourrait bien reprendre son train victorieux. Geoffroy Barre et Anthony Drevet partagent leurs impressions sur cette course américaine qui arrive, et évoquent les actualités de l'endurance, les infos endurance quoi, endurance info. Vous voyez ? Merci à vous qui êtes de plus en plus nombreux à nous écouter, et à réagir ! On apprécie vos messages lorsque vous nous dites que nous sommes géniaux. Surtout Anthony, il adore booster son égo avec des compliments. Plus sérieusement, on est fan de vos commentaires, réactions, interrogations. Alors n'hésitez pas à vous inviter dans nos débats via l'espace commentaire.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Après la pause estivale, les concurrents de l'European Le Mans Series avaient rendez-vous du côté de Spa-Francorchamps pour une repise... animée ! Et c'est VDS Panis Racing qui décroche une nouvelle fois la victoire. L'équipe, que beaucoup ont identifié comme la force de cette saison 2025, construit sa progression alors qu'il ne reste que deux courses.Geoffroy Barre et Anthony Drevet reviennent en détail sur cette manche, et partagent informations, statistiques et anecdotes. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

La BoP, elle fait jaser ! Est-elle bonne, est-elle totalement éclatée ?Elle est là depuis plusieurs saisons et permet d'avoir aujourd'hui un parterre de constructeurs inédit.Mais les récents résultats montrent ses limites... et les premiers signes de craquement apparaissent.Dans cet épisode, Geoffroy Barre et Anthony Drevet reviennent sur la saison IMSA en cours, et se questionnent sur la Balance de Performance en place à la fois aux Etats-Unis et en WEC. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Anthony Drevet et Geoffroy Barre décortiquent la victoire Cadillac. Pour la première fois cette saison, ce n'est pas une Ferrari qui a franchi la ligne d'arrivée en tête ! C'est Cadillac qui a fait tomber le cheval cabré, en inscrivant un doublé sur le circuit d'Interlagos devant Porsche.Dans cet épisode, nos deux experts amis amis reviennent sur cette course historique qui a vu Alex Lynn hisser la n°12 en pole position et l'équipe américaine dominer de bout en bout. Ils analysent les performances contrastées du plateau, avec Alpine, Ferrari ou encore Toyota qui se sont montrés en difficulté sur le tracé brésilien.Un débrief complet de cette manche brésilienne qui ne bouleverse pas la hiérarchie du championnat mais pose de nouvelles questions sur l'équilibre des performances en WEC.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

L'équipe française VDS Panis Racing s'impose avec son Oreca 07-Gibson #48, pilotée par Oliver Gray, Charles Milesi et Esteban Masson. L'équipe remporte cette troisième manche de l'European Le Mans Series avec seulement 8,8 secondes d'avance sur Inter Europol Competition, tandis qu'Algarve Pro Racing (avec Théo Pourchaire) complète le podium.Cette victoire permet à VDS Panis Racing de prendre la tête du classement général avec un point d'avance sur IDEC Sport et 13 points sur Inter Europol Competition.Corvette décroche sa toute première victoire en European Le Mans Series grâce à Charlie Eastwood au volant de la Z06 LMGT3.R #82 de TF Sport. Ferrari occupe les deux autres marches du podium avec Kessel Racing et Spirit Of Race, cette dernière équipe prenant la tête du championnat LMGT3.CLX Motorsport poursuit sa série parfaite avec une troisième victoire consécutive de l'équipage Lanchere/Clomesnil/Jensen, consolidant leur leadership au championnat avec 45 points d'avance.La prochaine manche aura lieu du 22 au 24 août à Spa-Francorchamps pour les 4 Heures de Belgique.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Elle est là, elle est là la victoire Lamborghini. Après Aston Martin qui a reporté en 2024 la classique ardennaise (premier succès depuis 1949), voici qu'un constructeur ouvre son palmarès en Belgique. En s'imposant à l'occasion des 24 Heures de Spa-Francorchamps 2025, Lamborghini écrit son nom dans la légende de l'épreuve, mais débloque aussi un palmarès international qui tardait à se construire. Anthony Drevet et Geoffroy Barre reviennent sur cette victoire, avec en bonus la BoP, des track-limits, et une imitation d'Henri Pescarolo. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Anthony Drevet et Geoffroy Barre reviennent sur les 24 Heures du Nürburgring 2025, remportées par BMW, avec une fois encore du spectacle et la terrible défaite pour la Porsche "Grello" emmenée notamment par Kévin Estre. Cet épisode est aussi l'occasion d'évoquer les 24 Heures de Spa-Francorchamps qui arrivent avec un nombre dingue de 75 GT3 engagées. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Après la victoire de 2023 lors de l’édition du Centenaire riche en émotion (Ferrari faisait un retour triomphal aux 24 Heures du Mans, s'imposant 58 ans après sa dernière victoire acquise en 1965 par Masten Gregory et Jochen Rindt sur une 250 LM) et un succès l'année suivante en 2024, la 499P confirmait sa domination.En 2025, Ferrari décroche une troisième victoire consécutive grâce à la 499P #83 de l’équipe AF Corse, avec Robert Kubica, Yifei Ye et Philip Hanson. De cette série exceptionnelle on peut se questionner sur l'avenir. Que peut maintenant viser Ferrari ? Que peuvent espérer les autres constructeurs, privés de lauriers en Sarthe ? Ferrari a conquis l'Hypercar au Mans, domine en WEC... Une nouvelle ère semble nécessaire, mais Ferrari dispose, il faut le reconnaître, du meilleur matériel actuellement en course. Anthony Drevet et Geoffroy Barre reviennent en détail sur cette 93e édition des 24 Heures du Mans et s'interrogent sur les lendemains de la catégorie Hypercar, dans laquelle de nouveaux constructeurs sont amenés à arriver. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

C'est le grand moment de l'année, la course pour laquelle nous vibrons. Le Mans 2025 va nous donner un affrontement intense entre huit constructeurs. Lequel va s'en sortir et décrocher cette 93e édition ?Anthony Drevet et Geoffroy Barre reviennent sur les enjeux de la course, les forces et présence, et donnent leurs favoris. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

A l’aube de disputer pour la première fois les 24 Heures du Mans sur une LMP2, André Lotterer nous a accordé un peu de temps pour évoquer son année 2025. Entre la fin de l’aventure Porsche, son implication avec Genesis et ses relations avec les pilotes et l’encadrement chez IDEC Sport, il nous donne quelques détails sur son avenir. C’est l’occasion aussi de revenir sur certains exploits passés, du Super GT à la Formula Nippon en passant, évidement, par Le Mans.Un immense merci à IDEC Sport pour cette opportunité. Avoir comme premier invité « pilote » un triple vainqueur des 24 Heures du Mans, quoi de mieux ? N’hésitez pas à laisser vos réactions, commentaires et critiques. Vous pouvez aussi nous suggérer des noms de pilotes que vous souhaitez un jour voir dans l’Endurance Club.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.